Магазин автоаксессуаров Autopure

Магазин автоаксессуаров Autopure: отзывы

• 21 апреля 2024, 22:20

  Костя Зноев

  Зима, холода, гололед… Опасность заноса автомобиля на скользких дорогах возросла многократно. И хотя эта тема уже не раз поднималась на страницах сайта, давайте все-же еще раз вспомним, что надо делать и как поступать,
  Если Ваш автомобиль занесло.
  Поперечная сила, которую можно без последствий приложить к колесу, тем больше, чем больше сила сцепления колеса с дорогой, и чем меньшая часть этой силы направлена вдоль колеса, то есть, на тягу или торможение. А если же сила сцепления колеса с дорогой невелика, и вся ушла на разгон или торможение, то возникают последствия в виде бокового скольжения этого самого колеса, или, говоря проще, занос.
  В общем, возникает он на скользкой дороге, а скользкой дорога может быть в тумане, в листопад, на размокшей грунтовке, в жару, когда плавится асфальт, в любом месте, где у кого-нибудь выхлестало масло, в первые минуты начинающегося дождя, или осенью, когда дороги то мокрые, то покрытые тонкой корочкой льда.
  На скользкой дороге к заносу может привести всё что угодно порыв бокового ветра, наклон дороги. Но самая частая причина резкие движения газом, тормозом и рулём. Однако автомобилем надо управлять — даже тогда, когда он становится неуправляемым, и делается это с помощью всё тех же газа, тормоза и руля. В автошколах обычно ограничиваются наставлениями сбрасывать газ при сносе задней оси заднеприводного авто, поддавать на переднеприводном и руль крутить в сторону заноса. Давайте разберёмся в этом поосновательнее, итак поехали.
  Если занос вызван ударом по газам, газ надо сбросить, если по тормозам убрать ногу с тормоза, но этим можно только уменьшить влияние поперечной силы, вызвавшей занос. В первоначальное положение машину это не вернёт, а если процесс зашёл далеко и началось вращение машины, то тем более. Вот тут-то и надо крутить руль в сторону заноса, но не увлекаться и не ограничиваться этим.
  При повороте руля в сторону заноса возникает сила, возвращающая заднюю часть авто обратно на дорогу, но этот процесс сам не остановится, и машину несёт дальше начинается вращение в другую сторону, иногда даже более сильное, чем начальный занос. То есть, машина переходит из одного заноса в другой, а водитель, следуя за этими заносами, перекладывает руль из одного положения в другое, раскачивая машину. Всё это заканчивается обычно весьма и весьма печально вылетом с дороги.
  Чтобы такого не произошло, сразу после поворота руля в сторону заноса его надо крутить обратно. Вся сложность в том, что тут мешает инстинкт самосохранения ведь, повернув руль, мы выводим машину из этого опасного состояния, и пока не выведем, обратно, казалось бы, крутить не надо. Чтобы было легче с этим справиться, вспомним обычный поворот: повернув, мы сразу же выворачиваем руль обратно, причём тем интенсивнее, чем круче повернули точно так же следует действовать и при заносе. Однако существует сила инерции, и даже при выруливании обратно, машину всё равно чуть-чуть закинет в другую сторону. Но это уже будет куда меньший занос, справиться с которым не составит труда.
  Всё это можно свести к следующему простому правилу: как бы ни мотыляло машину, передние колёса должны сохранять первоначальное направление движения.
  Суха теория, мой друг, сказал поэт. Это я к тому, что стоит потренироваться в выходе из заноса. Для этого подойдёт любая площадка, где никто не ездит, не ходит и не выгуливает собак. Для начала хватит скорости 25—30 км/ч, резко вдарьте по тормозам и занос вам обеспечен. Дальше крутите руль, пока не выработаете условный рефлекс, который, вполне возможно, спасёт вас от многих неприятностей.
  На этом на сегодня всё, счастливого пути!

  Ответить