Транспортная компания Боргер

Транспортная компания Боргер: отзывы

• 14 апреля 2024, 17:26

  Сергей Фереис

  Во время работы выставки Детская Мода 2016, которая будет проходить в Экспоцентре с 27—30 сентября 2016 года в павильоне 8, зал 4, будет организован экспертно-консультационный центр Бизнес-помощь по следующим направлениям: кредитование, юридические услуги, недвижимость, таможенное регулирование, персонал. Проект предоставит возможность экспонентам и посетителям выставки получить бесплатные консультации экспертов. Партнеры проекта будут рады ответить на все вопросы и предоставить дополнительную информацию! Компания Боргер выступит в роли экспертного консультанта по вопросам Таможенного регулирования и оформления.

  Ответить
• 22 августа 2014, 13:06

  Александр Реутов

  Ответственного за взимание платы с грузовиков выбрали без конкурса.
  Единственным концессионером, который создаст и будет обслуживать систему взимания платы с грузовиков массой свыше 12 т., станет Ростех. Такое решение было принято на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича.
  Система должна быть запущена в ноябре 2015 г. Стоимость проезда по федеральным дорогам для тяжеловесных грузовиков обойдется в 3,5 руб. за 1 км такая сумма установлена в качестве компенсации за нанесение вреда дорожному покрытию. Полученные средства будут направляться в федеральный дорожный фонд. По оценкам Росавтодора, сумма поступлений составит около 50 млрд. руб. в год.
  Изначально предполагалось провести конкурс по выбору инвестора для создания и обслуживания системы. Из-за требования к претендентам по наличию опыта разработки и эксплуатации подобной системы участвовать в конкурсе могли только консорциумы с участием иностранцев. Сейчас правительство решило отказаться от использования иностранного опыта, отдав приоритет российским технологиям, предложенным Ростехом.
  Объявленный ранее конкурс будет отменен. О готовности участвовать в конкурсе заявляли несколько консорциумов. В первый из них Навигационно-информационные системы вошли НИС Гонасс, МТС-Банк и австрийская Kapsch. Участниками второго консорциума Оптима Плюс стали словацкий оператор сбора автодорожных пошлин Sky Toll, Газпромбанк, МегаФон, а также ряд российских инвесторов. Также среди консорциумов, прошедших предквалификационный отбор, были Инфраструктурные спутниковые системы, в составе которых ВТБ Капитал, Ростелеком, РФПИ и французская дочка Vinci Cofiroute.
  Ростех сам инвестирует в создание системы изготовит и распространит бесплатные бортовые устройства, разработает ПО и установит на дорогах контрольные рамки. Как сообщали ранее в Росавтодоре, стоимость создания системы составляет 25,6 млрд. руб., но Ростех намерен выполнить все работы за 17,9 млрд. руб.

  Ответить
• 19 июля 2014, 11:28

  Andrey Belehov

  Боргер осуществляет профессиональную деятельность в сфере импортных операций и оказывает широкий спектр услуг и решений для оптимизации международных перевозок и доставка грузов по всему миру.
  Услуги
  * полный комплекс услуг по доставке грузов любым видом транспорта, экспедирование, растаможка, страхование и сертификация товаров;
  * выстроенные надежные партнерские контакты с известными судоходными компаниями и морскими контейнерными линиями, позволяющие осуществлять доставку грузов по минимальным ставкам и за оптимальные сроки;
  * обширная сеть агентов в странах отправления;
  Клиенты
  * ориентация на Клиента и международные стандарты качества обслуживания
  * индивидуальный подход к каждому клиенту
  * сжатое транзитное время доставки во всех направлениях
  * конкурентоспособные цены на все виды услуг
  * система отслеживания и предоставления полной, своевременной и достоверной информации на каждом этапе перевозки груза;
  Команда
  * квалифицированный персонал
  * уверенность в своих силах и профессионализме
  * разработка логистических схем любой сложности
  * огромный практический опыт в организации международных перевозок МОРСКИМ, АВТО и АВИА транспортом
  Услуги доставки грузов
  * доставка грузов в морских контейнерах по всему миру;
  * международные автомобильные контейнерные грузоперевозки;
  * таможенные услуги
  * услуги складской логистики и внутрипортового экспедирования;
  * страхование грузов;
  * система слежения за грузом и оповещение клиента;
  * консолидация и формирование сборных грузов в Дальневосточных портах.

  Ответить
• 09 июля 2014, 14:30

  Александр Реутов

  Доброе утро, друзья!
  Нужна Ваша помощь!
  У нас сейчас очень ответственный момент — принимаем решение поменять дизайн нашего сайта, но прежде чем это сделать — хотим узнать мнение людей, которые в первый раз попадут на сайт. Будем очень Вам благодарны, если Вы поучаствуете. Просто в свободной форме напишите — какая картинка Вам больше нравится справа или слева… Может и не стоит менять дизайн — всё будет зависеть от Вашего мнения. Будем очень Вам признательны.)))))))
  Также выкладываю ссылку с хорошим изображением — можно смотреть в увеличенном формате -

  Ответить
• 06 июля 2014, 12:00

  Александр Реутов

  Китай может заблокировать новый альянс 2М, инициированный Maersk и MSC.
  Китай может заблокировать новый альянс 2М между Maersk и MSC, инициированный компаниями после отказа Китайских властей согласовать тройственный альянс P3. Генеральный секретарь Организации Европейского морского права, влиятельный юрист в области морского права, Август Браакман считает вето нового альянса весьма вероятным, несмотря на уменьшенный масштаб и амбиции нового проекта.
  Август Браакман автор исследования альянса P3, которое было опубликовано в прошлом году и по мнению многих, оказало влияние на решение китайских регуляторов о запрете P3 считает, что причины китайского вето лежали в выводе, что P3 не отвечал общественным интересам Китая, и его создание не могло содействовать развитию социалистической рыночной экономики в стране. Очевидно, что закон о конкуренции является инструментом для проведения промышленной политики для Китая, утверждает эксперт.
  По словам Августа Браакмана, Maersk и MSC не сомневаются в том, что регуляторы одобрят альянс 2М, полагая, что решение Китая по проекту P3 было основано на оценке его потенциальной доли рынка как чрезмерной и сомнений относительно самостоятельности компаний-членов альянса в вопросах ценообразования и маркетинга услуг.
  Однако эксперт выразил сомнение в том, что уменьшенного размера альянса 2М будет достаточно для того, чтобы заставить регуляторов пересмотреть свое решение.
  Эксперт указывает также на еще один фактор, который, несомненно влияет на решение китайских властей: крупнейшая китайская судоходная компания Cosco являестя членом альянса CKYH, которому предполагаемый альянс 2М составит серьезную конкуренцию. кроме того, Cosco сейчас находится в очень непростом финансовом положении.

  Ответить

• 19 сентября 2009, 09:48

  Александр Реутов

  За судами будут следить по спутникам.
  Как сообщает ИТАР-ТАСС, Европейское космическое агентство (ESA) собирается с 2018 г. существенно улучшить идентификацию и отслеживание морских судов по всему миру. Проект будет реализовываться на основе ГЧП с люксембургским производителем спутников LuxSpace и канадским поставщиком систем слежения за сигналами AIS exactEarth. Соответствующая договоренность была достигнута в рамках авиасалона Фарнборо-2014.
  Используемый сегодня контроль за движением морских судов основан на радиосвязи и ограничивается прибрежными районами. Изначально предполагалось, что действующая система будет использоваться только чтобы избежать столкновений судов, но сейчас она нашла применение в экологических проверках, помощи в транспортировке опасных грузов и т.д.
  По требованиям Международной морской организации все суда оснащены оборудованием AIS, передающим данные о курсе и скорости, а также названии судна и его положении по отношению к другим судам и береговым станциям. Главным недостатком AIS является зависимость от кривизны Земли, в результате чего горизонтальное распространение сигнала составляет не более 74 км от берега. В ESA полагают, что спутники решат проблему ограниченности сигнала, фиксируя название и местоположение судна, а затем отсылая данные на наземные станции.

  Ответить