Автомастерская Le.Car

Автомастерская Le.Car: отзывы

• 19 июня 2024, 10:56

  Эдуард Жевлаков

  У нас появился канал в Telegram @le_car. Добро пожаловать

  Ответить
• 28 марта 2017, 23:20

  Ilya Bubenov

  Что вы видите на этих фото?

  Ответить
• 20 декабря 2015, 11:32

  Елизавета Горенко

  Пишу с аккаунта жены, так как Контактом сам практически не пользуюсь. Но оставить положительный отзыв считаю своим долгом. Ремонтировал у Максима свой Ситроен Гранд Пикассо 2007 дизель. История в двух частях. Первая часть была давно, 3 года назад, когда я его только купил. Поискал в инете адекватные сервисы по французам, чтобы после покупки привести машину в хорошее состояние, поменять расходники и т. д. Максим всё сделал, собственно проблем с машиной особо и не было, провели ТО.
  Больше я к нему не обращался, так как переехал достаточно далеко от Петергофа и ездить было не удобно. Обслуживался в основном в Орбите (на Матросова), делали в принципе нормально, но не углублялись в детали, уезжая от них становилось понятно, что кроме решённой проблемы едешь с несколькими новыми. Не было комплексного подхода, ремонтировали только очевидные вещи.
  В какой-то момент у меня забился сажевый фильтр и я решил разобраться с этой проблемой в корне — убрать фильтр, перепрошить компьютер, заглушить клапан ЕГР. Мне посоветовали обратиться в Лабораторию скорости, которые специализируются на чип-тюнинге. Они всё сделали, но высказали недовольство работой двигателя, что им не нравится куча ошибок, которые он выдаёт, например ошибка подогрева свечей, ошибка работы системы впрыска топлива и т. д. И направили меня в Бош-сервис на диагностику. Туда я не поехал, обратился в Орбиту. Там мне мастер сказал, что ему машина вообще не нравится, что он бы на моём месте срочно её продавал.
  А машина вызывала всё больше беспокойства. Повысился расход топлива, вместо 800 км, я стал проезжать на полном баке 600 км. Сильно стал тарахтеть двигатель, в салоне появился запах выхлопа, иногда во время езды включался аварийный режим — пропадала динамика. Мне стали предлагать замену двигателя на контрактный, так как по словам мастеров мой двигатель особо ремонту не подлежит, лучше и дешевле его поменять. Называли примерную стоимость 100 тыр.
  Тогда я вспомнил о Максиме и решил узнать его мнение, что делать, менять ли двигатель, продавать ли машину, если продавать, то что покупать, чтобы не оказаться в такой же ситуацию. Продавать было жалко, так как за неё в таком состоянии много денег не получишь, а я не задолго до этого отремонтировал почти всю подвеску, турбину. Убрал все эти сажевые вещи, а тут такая проблема.
  Максим предложил провести подробную диагностику, если удастся вытащить форсунки и они будут ремонтопригодны, то всё таки попробовать восстановить мой двигатель.
  В итоге я оставил у него машину на 3 недели. Двигатель получил капитальный ремонт. Попутно поменяли ГРМ, расходники, сделали целый ряд дополнительных работ вокруг двигателя. Получилось конечно не дёшево, но существенно дешевле, чем замена двигателя или чем такого рода ремонт в Орбите.
  Я очень доволен тем, как работает двигатель сейчас. Проехал после ремонта уже 2000 км, одни положительные эмоции. Очень внимательное отношение. Ребята действительно любят свою работу и относятся к ней очень ответственно. Мне ехать до мастерской 110 км. в одну только сторону, но пока я езжу на Ситроене, буду обслуживаться у Максима, это стоит того :) Короче говоря, настойчиво рекомендую.

  Ответить
• 10 сентября 2015, 17:58

  Иван Пономарев

  Макс!!! Проблемка — сделали капиталку автомата с8 v6 эксклюзив. После 100 км/ч переходит в режим аварийный. При переключении на тормозе драйв задняя отчетливый и резкий стук (удар) при отключенном тормозе такая же байда. Подскажешь? Отправлять автомат обратно или это исправимо на месте. Да,еще момент автомат делали в Москве а машинка сейчас в Воронеже.

  Ответить
• 17 августа 2015, 19:13

  Эдуард Жевлаков

  О двигателе.
  Мы тут на своем Бегемоте (Citroen Berlingo New (B9) попали в не очень приятную ситуацию — упало давление масла. Отделались можно сказать легким испугом — заменой блока маслянного фильтра и не попали на капиталкудвигателю. Благодаря, так скажем, нашему везению и активной помощи Макса.
  Бортовой компьютер показал неисправность можно сказать на грани.
  Рекомендации Макса следующие — ставить допоборудования на контроль давления масла, не надеясь на работу бортового компьютера. По крайне мере вы будете видеть реальное давления масла и не доводя до критической ситуации можете вовремя обратиться в сервис. Рекомендовано машинам старше 60000 км., но и более молодым не помешает.

  Ответить